[Żarłak]

Podobno AH wysłało list otwarty (chyba z frustracji wybrali taką formę) do Beaty Sz.


Fragment, który jeśli jest prawdą to zaprzecza kłamstwom Macierewicza:

Oferta za miliardy

Prezes Airbus Helicopters potwierdza, że jego firma zaoferowała kontrakt kompensacyjny o wartości przekraczającej cenę netto dostawy 50 śmigłowców Caracal, która została ustalona w wysokości 10,8 mld zł. To byłby rzeczywisty koszt dla Polski, a realny obrót dla Airbus Helicopters. Ministerstwo Rozwoju postawiło wymóg kompensaty poprzez offset nie tylko ceny netto dostawy, ale również dodatkowych 23 proc. odpowiadających kwocie polskiego podatku VAT, który pozostałby w Polsce, co doprowadziło do łącznej wartości offsetu w wysokości 13,4 mld zł. Pomimo że kompensacja podatku VAT poprzez offset nie jest standardową praktyką, Airbus Helicopters zgodził się na dokonanie kompensaty do wartości brutto umowy dostawy.


Oferta Airbusa uwzględniała między innymi 45 wymogów transferu technologii określonych przez polskie MON i Ministerstwo Rozwoju w postępowaniu jako służące ochronie podstawowych strategicznych interesów bezpieczeństwa Państwa Polskiego.


W przekonaniu Airbus Helicopters tak sformułowana oferta offsetowa zapewniłaby co najmniej 30 lat działalności polskim spółkom państwowym w ramach wielu projektów przemysłowych zapewniających ochronę podstawowych interesów bezpieczeństwa państwa. Francuzi twierdzą ,że takie podejście umożliwiało produkcję śmigłowców w polskich zakładach na rynek krajowy i na eksport. Do tego Airbus zapewniał przekazanie polskim spółkom pełnych zdolności obsługi, napraw i remontów śmigłowców.

Proponowana umowa offsetowa gwarantowała przekazanie polskiej stronie kodów źródłowych i udzielenie licencji wraz z przyznaniem praw do modernizacji śmigłowców i ich systemów. Oferta kompensacyjna przewidywała też bezpośredni udział 28 liczących się międzynarodowych spółek lotniczych, partnerów AH, które zapewniłyby transfer technologii i know-how do polskiego przemysłu.


Przyszłość łódzkich zakładów

W opinii prezesa Faury zrealizowanie propozycji offsetowych przekształciłoby Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 (WZL-1), państwową spółkę należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej obecnie zajmującą się obsługą rosyjskich śmigłowców starej generacji, w światowej klasy przemysłowe centrum śmigłowcowe dysponujące zdolnościami obejmującymi: linię produkcji śmigłowców, produkcję systemów, obsługę, remonty i modernizację, na potrzeby zarówno rynku polskiego, jak i międzynarodowego. W swojej ofercie Airbus Helicopters zgodził się na utworzenie wraz z WZL-1 jedynego w Polsce państwowego zakładu produkcji śmigłowców, w którym Polska posiadałaby 90 proc. udziałów.


Zarząd Airbus Helicopters tłumaczy ,że zaoferował linię produkcyjną H225M Caracal, identyczną pod względem możliwości jak w istniejącym zakładzie we Francji. Pozwoliłoby to na produkcję śmigłowców zarówno na rynek krajowy, jak i rynki eksportowe. Zakład miałby potencjał rozwoju z myślą o produkcji innych typów śmigłowców w przyszłości. Oferta AH zawierała zobowiązanie do dostaw śmigłowców wyprodukowanych w WZL-1 na eksport.

Częścią naszej oferty była produkcja minimum 50 kompletnych śmigłowców H225 w Polsce. Biorąc pod uwagę czas potrzebny do transferu technologii oraz uwzględniając pilne potrzeby operacyjne Sił Zbrojnych RP, pierwsza partia śmigłowców byłaby zmontowana we Francji, przez polskich pracowników WZL-1. To zapewniłoby odpowiedni transfer umiejętności, know-how i technologii do Polski.


Nowe propozycje

Oprócz linii produkcyjnej śmigłowców Caracal, która zostałaby utworzona w Łodzi, Airbus Helicopters zaoferował Polsce zbudowanie dodatkowego, nowego zakładu produkcyjnego, w którym powstawałyby złożone elementy wirników i przekładni dla pełnej gamy obecnych i przyszłych produktów Airbus Helicopters. Początkowo inwestycja ta opiewałaby na 370 mln zł. Przez 10 lat wygenerowałaby obroty na poziomie 1,7 mld zł, a przez następne lata roczne obroty przekroczyłyby 200 mln zł. Ten projekt z oferty offsetowej został odrzucony przez Ministerstwo Rozwoju.


W odpowiedzi na zarzuty negocjatorów resortu rozwoju i polskiego MON, że francuski partner nie uwzględnił najnowszych oczekiwań i propozycji wzbogacenia oferty offsetowej Faury wyjaśnia, że w sierpniu 2016 r. Ministerstwo Rozwoju rzeczywiście wprowadziło nowe wymagania. Airbus Helicopters potwierdził, że włączenie do oferty niektórych z tych projektów nie było możliwe, w szczególności z uwagi na niezgodność z regulacjami Unii Europejskiej obowiązującymi w przetargu. Według nieoficjalnych informacji wśród nowych propozycji resortu rozwoju miało pojawić się oczekiwanie , przekazania Polsce technologii produkcji nowoczesnej amunicji do czołgów leopard. Strona francuska miała nie przyjąć tej propozycji.

źródło

Ciekawe czy Mielec albo Świdnik dostarczą nowoczesną amunicję dla czołgów? Co na to pisogamonie? Porównując te trzy oferty: AH, Mielca i Świdnika, wygląda na to, że propozycje AH były co najmniej poprawne i z całą pewnością perspektywiczne (wbrew zarzutom). Była lepsza o tyle, bo pozostałe dwie w zasadzie nie wiadomo co oferują, a jako, że są to spółki znacznie mniejsze, to też ich potencjał jest mniejszy. Najwyraźniej umowa z AH była zbyt dobra żeby Macierewicz mógł się na nią zgodzić.